ترفيه الطائرات: دليل هندسي لتصميم لوحات الدوائر المطبوعة (PCB) لأنظمة الترفيه على متن الطائرة (IFE)، المواصفات، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

إجابة سريعة عن ترفيه الطائرات (30 ثانية)

يتطلب تصميم الأجهزة الخاصة بـ ترفيه الطائرات (الترفيه أثناء الرحلة أو IFE) الموازنة بين نقل البيانات عالي السرعة ومعايير السلامة الجوية الصارمة. على عكس الإلكترونيات الاستهلاكية، يجب أن تتحمل هذه الأنظمة إزالة الضغط السريع والاهتزاز المستمر واختبارات القابلية للاشتعال الصارمة أثناء تقديم تدفقات فيديو بدقة 4K.

الامتثال للمعايير: يجب أن يفي بمعيار RTCA/DO-160 للظروف البيئية ومعيار FAR 25.853 للقابلية للاشتعال.
سلامة الإشارة: تتطلب الواجهات عالية السرعة (HDMI، إيثرنت، USB-C) معاوقة محكومة (عادة 90Ω أو 100Ω ±10%) لمنع تشوهات الفيديو.
الإدارة الحرارية: وحدات ظهر المقعد لا تحتوي على تدفق هواء؛ يجب أن تستخدم لوحات الدوائر المطبوعة (PCBs) مواد ذات درجة حرارة انتقال زجاجي (Tg) عالية (>170 درجة مئوية) وهياكل فتحات حرارية فعالة.
مقاومة الاهتزاز: تتطلب الموصلات والمكونات الثقيلة (المكثفات/الملفات) ربطًا أو حشوًا سفليًا لتحمل اضطرابات الطيران.
التداخل الكهرومغناطيسي/التوافق الكهرومغناطيسي (EMI/EMC): التدريع الصارم إلزامي لمنع التداخل مع إلكترونيات الطيران؛ استخدم طبقات متعددة مع مستويات أرضية مخصصة.
الموثوقية: IPC Class 2 هو الأساس، ولكن يوصى بـ IPC Class 3 للخوادم الأساسية ووحدات توزيع الطاقة لضمان طول العمر.

متى ينطبق ترفيه الطائرات (ومتى لا ينطبق)

تختلف أنظمة الترفيه في الطائرات عن إلكترونيات الطيران الحيوية للمهمة، ومع ذلك فهي تشترك في نفس البيئة المادية. يساعد فهم مكان تطبيق معايير IFE على تحسين التكلفة دون المساس بالسلامة.

متى تنطبق معايير الترفيه في الطائرات:

وحدات العرض المثبتة في ظهر المقعد (SDU): تصميم لوحات الدوائر المطبوعة (PCBs) للشاشات التي تعمل باللمس المدمجة في مقاعد الركاب.
صناديق الإلكترونيات للمقاعد (SEB): محاور توزيع الطاقة والبيانات تحت المقعد تتطلب تصميمًا حراريًا قويًا.
أنظمة الفيديو العلوية: شاشات قابلة للسحب يجب أن تعمل بشكل موثوق بعد آلاف الدورات الميكانيكية.
نقاط الوصول اللاسلكية (WAP): أجهزة Wi-Fi داخل المقصورة تتطلب مواد RF عالية التردد.
وحدات التحكم بالركاب (PCU): أجهزة التحكم عن بعد وواجهات مساند الذراعين المعرضة لانسكابات السوائل والتآكل المادي الشديد.

متى لا تنطبق (أو تتطلب معايير مختلفة):

أنظمة التحكم في الطيران: تتطلب إلكترونيات الطيران الأساسية (التحكم بالسلك) مستويات تكرار أعلى (DAL A/B) من أنظمة الترفيه (DAL D/E).
مراقبة المحرك: تتطلب المستشعرات الموجودة في مناطق المحرك غير المضغوطة أو ذات الحرارة العالية ركائز خزفية أو ذات قلب معدني، وليس FR-4 IFE القياسي.
معدات الدعم الأرضي: لا تحتاج منصات الاختبار المستخدمة في حظائر الطائرات إلى تلبية قيود الوزن أو الارتفاع.
شاشات الطيران الأساسية في قمرة القيادة: على الرغم من تشابهها في التكنولوجيا، إلا أنها تندرج تحت لوائح أجهزة الطائرات الحيوية بدلاً من ترفيه الركاب.

قواعد ومواصفات الترفيه على متن الطائرة (المعايير والحدود الرئيسية)

يوضح الجدول التالي قواعد التصميم الحرجة لتصنيع أجهزة IFE موثوقة. تضمن هذه المعلمات أن نظام الترفيه على متن الطائرة ينجو من الانتقال من المختبر إلى مقصورة الطائرة.

القاعدة	القيمة/النطاق الموصى به	لماذا يهم	كيفية التحقق	إذا تم تجاهله
Tg للمادة الأساسية	> 170 درجة مئوية (FR-4 عالي Tg)	يمنع الانفصال أثناء التجميع في درجات الحرارة العالية والتشغيل في صناديق المقاعد المغلقة.	DSC (Differential Scanning Calorimetry)	رفع الوسادة أو تشققات البرميل أثناء اللحام.
التحكم في المعاوقة	90Ω / 100Ω ±10%	ضروري لإشارات HDMI و USB و Ethernet المستخدمة في بث الوسائط.	TDR (Time Domain Reflectometry)	انقطاع الفيديو، أو التكسير (pixelation)، أو فقدان الإشارة بالكامل.
وزن النحاس	1 أونصة (داخلي) / 2 أونصة (خارجي)	يتعامل مع توزيع الطاقة لمنافذ شحن USB دون انخفاض مفرط في الجهد.	Microsection analysis	مسارات زائدة السخونة، انخفاض الجهد في منافذ المستخدم.
الانتهاء السطحي	ENIG (Electroless Nickel Immersion Gold)	يوفر سطحًا مستويًا لـ BGAs ذات الخطوة الدقيقة ومقاومة ممتازة للتآكل.	X-Ray Fluorescence (XRF)	وصلات لحام ضعيفة على معالجات الفيديو ذات عدد كبير من المسامير.
القابلية للاشتعال	UL94 V-0 / FAR 25.853	متطلب سلامة إلزامي لمنع انتشار الحريق في المقصورة.	Vertical Burn Test	فشل الشهادة؛ تعليق الجهاز.
موثوقية الفتحات (Vias)	نسبة العرض إلى الارتفاع < 10:1	يضمن اختراق محلول الطلاء للفتحات لتوصيل كهربائي قوي.	فحص المقطع العرضي	دوائر مفتوحة بعد الدورات الحرارية أو الاهتزاز.
الطلاء المطابق (Conformal Coating)	أكريليك أو يوريثان	يحمي من التكثف (تعرق جسم الطائرة) والمشروبات المنسكبة.	فحص بضوء الأشعة فوق البنفسجية	تآكل ودوائر قصيرة بسبب الرطوبة.
ارتفاع المكونات	< 5 مم (لظهور المقاعد)	المساحة داخل المقاعد النحيفة محدودة للغاية؛ يمنع السحق.	فحص تداخل CAD ثلاثي الأبعاد	تداخل ميكانيكي؛ تشقق الشاشة.
حماية EMI	إنهاء 360 درجة / علب	يمنع ضوضاء نظام الترفيه على متن الطائرة (IFE) من التداخل مع أجهزة راديو الطيارين.	اختبار غرفة EMC	فشل اختبار الانبعاثات DO-160؛ يتطلب إعادة تصميم.
قناع اللحام (Solder Mask)	أخضر مطفأ أو أسود	يقلل السطح المطفأ الوهج أثناء فحص التجميع ويقلل إجهاد العين.	فحص بصري	قد يتسبب القناع اللامع في أخطاء انعكاس في فحص AOI.
النظافة	< 1.56 ميكروجرام/سم² مكافئ كلوريد الصوديوم	تسبب البقايا الأيونية نموًا شجيريًا تحت الرطوبة.	اختبار ROSE (التلوث الأيوني)	دوائر قصيرة متقطعة بمرور الوقت.
الفتحات العمياء/المدفونة (Blind/Buried Vias)	HDI 1+N+1 أو 2+N+2	مطلوب لتوجيه الإشارات عالية الكثافة على وحدات لوحات الدوائر المطبوعة لشاشات الطائرات المدمجة.	التحقق من ترتيب الطبقات	يستحيل توجيه FPGA/CPU؛ زيادة حجم اللوحة.

خطوات تنفيذ نظام الترفيه على متن الطائرة (نقاط تفتيش العملية)

يتضمن تطبيق نظام ترفيه طيران جديد سير عمل صارمًا لضمان الامتثال لتصميم قابلية التصنيع (DFM) وتصميم قابلية التجميع (DFA).

تحديد المتطلبات واختيار ترتيب الطبقات
- الإجراء: تحديد ترتيب الطبقات بناءً على سرعة الإشارة (على سبيل المثال، HDI بـ 12 طبقة لبث 4K).
- المعلمة: استقرار ثابت العزل الكهربائي (Dk) حتى 10 جيجاهرتز.
- التحقق: تأكيد توفر المواد مع APTPCB (مصنع APTPCB للوحات الدوائر المطبوعة) لتجنب تأخيرات في وقت التسليم.
التقاط المخطط واختيار المكونات
- الإجراء: اختيار مكونات من الدرجة الصناعية للسيارات أو الطيران مع نطاقات واسعة لدرجة الحرارة (-40 درجة مئوية إلى +85 درجة مئوية).
- المعلمة: تخفيض تصنيف المكونات (الطاقة/الجهد) بنسبة 20-30%.
- التحقق: التحقق من أن جميع الدوائر المتكاملة (ICs) لديها نماذج IBIS متاحة لمحاكاة الإشارة.
تخطيط لوحة الدوائر المطبوعة (PCB) والمحاكاة الحرارية
- الإجراء: وضع المكونات عالية الحرارة (المعالجات، منظمات الطاقة) بعيدًا عن الدوائر التناظرية الحساسة.
- المعلمة: درجة حرارة الوصلة (Tj) < 125 درجة مئوية تحت أقصى حمل.
- التحقق: تشغيل المحاكاة الحرارية بافتراض عدم وجود تدفق هواء (تبريد بالتوصيل فقط).
سلامة الإشارة وتحليل التداخل الكهرومغناطيسي (EMI)
- الإجراء: توجيه أزواج التفاضلية عالية السرعة أولاً؛ ربط الفتحات الأرضية كل 5 مم على طول المسار.
- المعلمة: التداخل البيني < -50 ديسيبل.
- التحقق: محاكاة مخططات العين لواجهات HDMI/PCIe.
مراجعة DFM وتصنيع النماذج الأولية

الإجراء: إرسال ملفات Gerber لإجراء فحص DFM شامل لتحديد مصائد الحمض أو الشظايا.
- المعلمة: الحد الأدنى للمسار/المسافة 3/3 ميل لتصاميم HDI.
- التحقق: تأكيد تضمين قسائم المعاوقة في لوحة التصنيع.

فحص العينة الأولى (FAI)
- الإجراء: تجميع أول 5-10 وحدات وإجراء فحص بالأشعة السينية على مصفوفات BGA.
- المعلمة: نسبة الفراغات < 25% في كرات لحام BGA.
- التحقق: التحقق من الأبعاد المادية مقابل رسم الغلاف الميكانيكي.
فحص الإجهاد البيئي (ESS)
- الإجراء: إخضاع النموذج الأولي لاهتزاز عشوائي ودورات حرارية.
- المعلمة: ملف اهتزاز 6 Grms (منحنى DO-160 C).
- التحقق: مراقبة إخراج الفيديو باستمرار؛ لا يُسمح بالوميض.
الاعتماد النهائي والإنتاج
- الإجراء: قفل مراجعة التصميم والانتقال إلى الإنتاج الضخم.
- المعلمة: معدل الإنتاج > 98%.
- التحقق: أرشفة جميع بيانات التصنيع للتتبع (مطلوب لأكثر من 10 سنوات).

استكشاف أخطاء أنظمة الترفيه في الطائرات وإصلاحها (أنماط الفشل والإصلاحات)

غالبًا ما تظهر الأعطال في أنظمة الترفيه في الطائرات على شكل أعطال متقطعة بسبب بيئة التشغيل القاسية. يتطلب الأمر استكشافًا منهجيًا للأخطاء لتحديد السبب الجذري.

العرض: إشارة فيديو متقطعة (وميض)
- السبب: عدم تطابق المعاوقة مما يسبب انعكاس الإشارة، أو وصلات لحام متشققة بسبب الاهتزاز.
فحص: قم بإجراء تحليل TDR على مسارات لوحة الدوائر المطبوعة (PCB)؛ قم بفحص مكونات BGA بالأشعة السينية بحثًا عن شقوق شعرية.
إصلاح: اضبط عرض المسار للمقاومة الصحيحة؛ طبق حشوة سفلية (underfill) على حزم BGA الكبيرة.
الوقاية: استخدم تقنية لوحات الدوائر المطبوعة الصلبة-المرنة (Rigid-Flex PCB) للتخلص من الموصلات المعرضة للفشل بسبب الاهتزاز.
العرض: ارتفاع درجة حرارة النظام / إيقاف التشغيل
- السبب: تبديد حراري غير كافٍ في غلاف مسند المقعد؛ فتحات حرارية (thermal vias) مسدودة.
- فحص: قم بقياس درجة حرارة الهيكل باستخدام المزدوجات الحرارية (thermocouples)؛ افحص جودة طلاء الفتحات (via plating).
- إصلاح: زد وزن النحاس على الطبقات الداخلية لتوزيع الحرارة؛ أضف وسادات حرارية إلى الهيكل.
- الوقاية: استخدم لوحات الدوائر المطبوعة ذات القلب المعدني (Metal Core PCBs) لمشغلات الإضاءة الخلفية LED لتحسين نقل الحرارة.
العرض: طنين أو همهمة صوتية
- السبب: حلقة أرضية (ground loop) أو اقتران تداخل كهرومغناطيسي (EMI) من خطوط الطاقة (طاقة الطائرة 400 هرتز).
- فحص: افحص تقسيم الأرضي؛ ابحث عن الإشارات التناظرية الموجهة بالقرب من مصادر الطاقة ذات الوضع التبديل (switch-mode power supplies).
- إصلاح: حسّن ربط المستوى الأرضي (ground plane stitching)؛ أضف خرزات الفريت (ferrite beads) إلى مدخلات الطاقة.
- الوقاية: طبق فصلًا صارمًا بين أقسام لوحة الدوائر المطبوعة لطاقة الطائرة والدوائر الصوتية الحساسة.
العرض: عدم استجابة الشاشة اللمسية
- السبب: ضوضاء تداخل كهرومغناطيسي (EMI) تؤثر على الاستشعار السعوي، أو تلف كابل مرن.
- فحص: راقب مستوى الضوضاء على خطوط المستشعر؛ افحص أطراف الكابل المرن بحثًا عن تمزقات.
إصلاح: إضافة طبقات حماية للذيل المرن؛ ضبط برنامج عتبة المستشعر.
- الوقاية: تقوية الكابلات المرنة بمقويات عند نقاط الاتصال.
العرض: تآكل على الموصلات
- السبب: تراكم التكثف أو دخول السوائل (المشروبات المنسكبة).
- الفحص: فحص بصري تحت التكبير بحثًا عن بقايا خضراء/بيضاء.
- الإصلاح: التنظيف وإعادة اللحام؛ تطبيق طبقة حماية مطابقة أكثر سمكًا.
- الوقاية: تصميم الغلاف بحلقات تنقيط؛ تحديد موصلات ذات تصنيف IP67 حيثما أمكن.
العرض: فشل الانبعاثات المشعة (DO-160)
- السبب: ضوضاء عالية التردد تتسرب من حواف اللوحة.
- الفحص: مسح بمسبار المجال القريب لتحديد "النقاط الساخنة".
- الإصلاح: إضافة "سياج عبر الفتحات" حول محيط اللوحة؛ استخدام مواد حشية موصلة.
- الوقاية: محاكاة أداء التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) خلال مرحلة التصميم.

كيفية اختيار أنظمة الترفيه على متن الطائرات (قرارات التصميم والمقايضات)

يتضمن اختيار البنية الصحيحة لـ أنظمة الترفيه على متن الطائرات الموازنة بين الوزن والتكلفة والأداء.

بنية صلبة مقابل بنية صلبة-مرنة

لوحات الدوائر المطبوعة الصلبة (PCBs): تكلفة أقل، تصنيع قياسي. الأفضل للخوادم الثابتة أو صناديق الإلكترونيات الخاصة بالمقاعد (SEBs). تتطلب ضفائر كابلات تضيف وزنًا ونقاط فشل.
لوحات الدوائر المطبوعة الصلبة المرنة (Rigid-Flex PCBs): تكلفة أولية أعلى ولكنها تلغي الموصلات والكابلات. مثالية لوحدات لوحة الدوائر المطبوعة لشاشة الطائرة في الأذرع المفصلية أو ظهور المقاعد الضيقة. تقلل الوزن وتحسن الموثوقية تحت الاهتزاز.

HDI مقابل الثقب القياسي (Standard Through-Hole)

القياسي: كافٍ لأنظمة الصوت فقط القديمة أو مصابيح القراءة البسيطة. تكلفة تصنيع أقل.
HDI (التوصيل البيني عالي الكثافة): إلزامي لأنظمة الترفيه الحديثة 4K التي تستخدم FPGAs ذات عدد كبير من المسامير. يزيد التكلفة ولكنه يقلل حجم اللوحة بشكل كبير، مما يسمح بتصميم مقاعد أنحف.

اختيار المواد: FR-4 مقابل رقائق عالية التردد

FR-4 القياسي عالي Tg: مناسب للمنطق الرقمي وتوزيع الطاقة.
مواد منخفضة الفقد (Rogers/Panasonic): مطلوبة لوحدات Wi-Fi واتصالات الأقمار الصناعية. يساهم خلط هذه المواد (تراص هجين) في تحسين التكلفة مع الحفاظ على أداء الترددات الراديوية.

الطاقة المركزية مقابل اللامركزية

المركزية: وحدة إمداد طاقة كبيرة واحدة (PSU) لكل مجموعة مقاعد. تتطلب نحاسًا أثقل للتوزيع؛ نقطة فشل واحدة.
اللامركزية: محولات نقطة التحميل المحلية (POL) على كل لوحة دوائر مطبوعة لطاقة الطائرة. تقلل وزن الكابلات ولكنها تزيد عدد المكونات والحمل الحراري في المقعد.

الامتثال تصميم قابلية التصنيع (DFM)

س: ما هي المهلة الزمنية النموذجية لإنتاج نماذج لوحات الدوائر المطبوعة لأنظمة الترفيه في الطائرات؟ ج: المهلة الزمنية القياسية هي 10-15 يوم عمل لتصاميم HDI المعقدة أو المرنة الصلبة. يمكن للخدمات المعجلة تقليل ذلك إلى 5-7 أيام، شريطة أن تكون المواد (مثل رقائق High-Tg المحددة) متوفرة في المخزون.

س: كيف تقارن تكلفة لوحات الدوائر المطبوعة (PCBs) الخاصة بأنظمة الترفيه على متن الطائرة (IFE) بتكلفة الإلكترونيات الاستهلاكية القياسية؟ ج: لوحات الدوائر المطبوعة الخاصة بأنظمة الترفيه على متن الطائرة (IFE PCBs) أغلى عادةً بـ 3-5 مرات بسبب المتطلبات الصارمة: تصنيع وفقًا لمعيار IPC Class 3، واختبارات مكثفة (المعاوقة، النظافة)، ومواد متخصصة. إن تكلفة الفشل في الطائرة (إيقاف طائرة عن العمل) تفوق بكثير تكلفة المكونات.

س: ما هي معايير القبول المحددة للوحات الترفيه الخاصة بالطائرات؟ ج: يجب أن تفي اللوحات بمعيار IPC-6012 Class 2 أو 3. تشمل المعايير الرئيسية عدم وجود دوائر مفتوحة/قصيرة، وتسامح صارم في المعاوقة (±10%)، وعدم وجود نحاس مكشوف على الحواف، واجتياز اختبارات التلوث الأيوني لمنع التآكل.

س: هل أحتاج إلى ملفات خاصة لمراجعة DFM؟ ج: نعم. بالإضافة إلى ملفات Gerbers القياسية، يجب عليك توفير قائمة شبكة IPC-356 (للتحقق من الاختبار الكهربائي)، ورسم تفصيلي للطبقات يحدد المواد العازلة، ورسم حفر يوضح نسب الأبعاد.

س: هل يمكن لـ APTPCB التعامل مع تجميع لوحات الدوائر المطبوعة (PCBA) لهذه الوحدات؟ ج: نعم، نحن نقدم خدمات تجميع متكاملة بالكامل، بما في ذلك توريد المكونات، وتجميع SMT، وفحص بالأشعة السينية لـ BGAs، واختبار وظيفي لمحاكاة ظروف طاقة الطائرة.

س: كيف تتعاملون مع مشكلة التقادم (obsolescence) لقطع غيار الطائرات ذات العمر الافتراضي الطويل؟ A: نوصي باختيار مكونات ذات دورة حياة مضمونة تزيد عن 10 سنوات. بالنسبة للوحة الدوائر المطبوعة (PCB) نفسها، نقوم بأرشفة الأدوات والبيانات إلى أجل غير مسمى لضمان إمكانية تصنيع لوحات بديلة متطابقة بعد سنوات.

Q: ما الفرق بين لوحة دوائر مطبوعة (PCB) لمستشعر الطائرة ولوحة دوائر مطبوعة (PCB) للترفيه؟ A: غالبًا ما تتطلب لوحة دوائر مطبوعة (PCB) لمستشعر الطائرة مقاومة أعلى لدرجات الحرارة ومسارات أبسط وأكثر متانة للإشارات التناظرية. تركز لوحات الدوائر المطبوعة (PCB) للترفيه على البيانات الرقمية عالية السرعة وتوزيعات BGA المعقدة.

Q: لماذا يعتبر الطلاء المطابق أمرًا بالغ الأهمية لأنظمة الترفيه على متن الطائرة (IFE)؟ A: تشهد مقصورات الطائرات تغيرات سريعة في درجة الحرارة مما يسبب التكثف. يمنع الطلاء المطابق الرطوبة من التسبب في قصر الدائرة في المكونات ذات الخطوة الدقيقة على أداة الطائرة أو لوحات العرض.

Q: كيف تتحققون من المعاوقة لإشارات الفيديو 4K؟ A: نضع قسائم اختبار على لوحة التصنيع التي تحاكي المسارات الفعلية. يتم اختبار هذه القسائم باستخدام TDR (قياس الانعكاسية في المجال الزمني) للتأكد من مطابقتها لمواصفات التصميم قبل شحن اللوحات.

Q: ما هي الوثائق المقدمة للشهادة؟ A: نقدم شهادة المطابقة (CoC)، وشهادات المواد (UL/القابلية للاشتعال)، وتقارير المقاطع الدقيقة، وتقارير الاختبارات الكهربائية. هذه ضرورية لحزم شهادات FAA أو EASA لنظامكم.

حلول لوحات الدوائر المطبوعة (PCB) للفضاء والدفاع: تعمق في قدراتنا في مجال إلكترونيات الطيران والدفاع الحيوية للمهام.
تصنيع لوحات الدوائر المطبوعة عالية الكثافة (HDI PCB): المواصفات الفنية للوحات التوصيل البيني عالية الكثافة المستخدمة في خوادم وشاشات أنظمة الترفيه الجوي الحديثة.
تقنية لوحات الدوائر المطبوعة الصلبة المرنة (Rigid-Flex PCB): تعرف على كيفية تقليل الوزن وتحسين الموثوقية في شاشات المقاعد الخلفية المفصلية.
حاسبة معاوقة لوحات الدوائر المطبوعة (PCB): أداة لتقدير عرض المسار والتباعد لإشارات الفيديو عالية السرعة الخاصة بك.

مسرد مصطلحات الترفيه على متن الطائرة (المصطلحات الرئيسية)

مصطلح	تعريف	السياق في الترفيه على متن الطائرة
IFE	نظام الترفيه على متن الطائرة	النظام الشامل الذي يوفر الصوت والفيديو والاتصال للركاب.
LRU	وحدة قابلة للاستبدال على الخط	مكون معياري (مثل شاشة أو خادم) مصمم ليتم استبداله بسرعة على مدرج المطار.
DO-160	RTCA/DO-160	المعيار للاختبارات البيئية للمعدات المحمولة جواً (الاهتزاز، درجة الحرارة، التداخل الكهرومغناطيسي).
تباعد المقاعد	المسافة بين المقاعد	يحدد أقصى سمك مسموح به لإلكترونيات ظهر المقعد.
المحطة الرئيسية	خادم/محمل المحتوى	رف الخادم المركزي الذي يخزن الأفلام ويوزع البيانات على المقاعد.
SEB	صندوق إلكتروني للمقعد	وحدة تحت المقعد تتعامل مع توزيع الطاقة والبيانات لصف من المقاعد.
IPC Class 3	معيار الموثوقية العالية	معيار تصنيع يضمن الأداء المستمر في البيئات القاسية.
FAR 25.853	معيار القابلية للاشتعال	لائحة الطيران الفيدرالية التي تحكم مقاومة المواد الداخلية للمقصورة للاشتعال.
LVDS	إشارات تفاضلية منخفضة الجهد	واجهة شائعة لتشغيل لوحات LCD في وحدات لوحات الدوائر المطبوعة لشاشات الطائرات.
TDR	قياس الانعكاسية في المجال الزمني	تقنية قياس تستخدم للتحقق من المعاوقة المميزة لمسارات لوحات الدوائر المطبوعة.
V-0	تصنيف UL للقابلية للاشتعال	مادة البلاستيك/لوحة الدوائر المطبوعة تتوقف عن الاحتراق في غضون 10 ثوانٍ على عينة عمودية.
COTS	تجاري جاهز	استخدام قطع تجارية قياسية في أنظمة الطائرات لتقليل التكلفة (يتطلب فحصًا دقيقًا).

طلب عرض أسعار لأنظمة الترفيه الجوي (الامتثال تصميم قابلية التصنيع (DFM) + تسعير)

هل أنت مستعد لتصنيع أجهزة الترفيه الجوي (IFE) الخاصة بك؟ تقدم APTPCB دعمًا هندسيًا متخصصًا لضمان تلبية تصميماتك لمتطلبات الفضاء الجوي الصارمة دون تكاليف هندسية مفرطة.

للحصول على عرض أسعار وتحليل DFM الأكثر دقة، يرجى تقديم:

ملفات Gerber (RS-274X): بما في ذلك جميع طبقات النحاس، وقناع اللحام، وطبقة الشاشة الحريرية.
رسم التصنيع: يحدد فئة IPC، ومتطلبات المواد (Tg، خالية من الهالوجين)، وتكوين الطبقات.
قائمة المواد (BOM): إذا كان التجميع مطلوبًا، قم بتضمين أرقام أجزاء الشركة المصنعة.
متطلبات الاختبار: حدد ما إذا كانت هناك حاجة لاختبار معاوقة TDR أو مستويات نظافة أيونية محددة.
الحجم والمهلة الزمنية: كمية النموذج الأولي مقابل توقعات الإنتاج.

الخلاصة: الخطوات التالية لأنظمة الترفيه على متن الطائرات

يعتمد النشر الناجح لأنظمة الترفيه على متن الطائرات على موثوقية لوحات الدوائر المطبوعة الأساسية. من ضمان سلامة الإشارة لبث 4K إلى اجتياز اختبارات الاهتزاز والحرارة الصارمة DO-160، كل طبقة من تكديس لوحات الدوائر المطبوعة مهمة. من خلال الالتزام بقواعد التصميم الصارمة والشراكة مع مصنع ذي خبرة في متطلبات الفضاء الجوي، يمكن للمهندسين تقديم أنظمة قوية وممتعة للركاب تتحمل التحديات الفريدة للطيران.