لوحة الدوائر المطبوعة لشاحن السيارة المدمج من الدرجة الصناعية: التعريف، النطاق، ولمن هذا الدليل
إن لوحة الدوائر المطبوعة لشاحن السيارة المدمج من الدرجة الصناعية (OBC PCB) هي العمود الفقري الحاسم لإلكترونيات الطاقة المسؤولة عن تحويل طاقة التيار المتردد من الشبكة إلى جهد تيار مستمر لشحن حزمة بطارية الجهد العالي للمركبة الكهربائية. على عكس لوحات الطاقة الصناعية القياسية، يجب أن تتحمل لوحات الدوائر المطبوعة هذه البيئة القاسية للسيارات — الاهتزاز المستمر، والدورات الحرارية الشديدة، وإجهاد الجهد العالي — مع الحفاظ على موثوقية خالية من الأعطال على مدى عمر افتراضي للمركبة يبلغ 15 عامًا. تتعامل عادةً مع نطاقات طاقة تتراوح من 3.3 كيلوواط إلى 22 كيلوواط وجهود تصل إلى 800 فولت، مما يتطلب مواد متخصصة وتصميمات نحاسية ثقيلة.
كُتب هذا الدليل لـ مهندسي الأجهزة، وقادة مشتريات لوحات الدوائر المطبوعة، ومديري الجودة المكلفين بتوريد أو تصميم شواحن OBC. يتجاوز هذا الدليل أوراق البيانات الأساسية لمعالجة الحقائق التجارية والتقنية للتصنيع. ستجد مواصفات قابلة للتنفيذ لتضمينها في طلب عرض الأسعار (RFQ) الخاص بك، وتحليلاً لمخاطر التصنيع التي تسبب أعطالًا ميدانية، وقائمة تحقق للتحقق من صحة الموردين لديك بفعالية. في APTPCB (مصنع APTPCB للوحات الدوائر المطبوعة)، ندرك أن قرار الحصول على لوحة دوائر مطبوعة (PCB) لشاحن على متن السيارة من الدرجة السياراتية لا يتعلق فقط بالسعر لكل بوصة مربعة؛ بل يتعلق بتخفيف المسؤولية وضمان السلامة. يجمع هذا الدليل أفضل الممارسات لمساعدتك في التنقل بين المقايضات المعقدة بين الأداء الحراري، والعزل الكهربائي، وقابلية التصنيع، مما يضمن أن منتجك يتوسع من النموذج الأولي إلى الإنتاج الضخم دون إعادة تصميم مكلفة.
متى تستخدم لوحة دوائر مطبوعة لشاحن على متن السيارة من الدرجة السياراتية (ومتى يكون النهج القياسي أفضل)
إن فهم متى يجب نشر لوحة دوائر مطبوعة لشاحن على متن السيارة من الدرجة السياراتية محددة بالكامل مقابل لوحة طاقة صناعية قياسية أمر بالغ الأهمية لإدارة التكلفة والموثوقية.
استخدم لوحة دوائر مطبوعة OBC من الدرجة السياراتية عندما:
- يتجاوز الجهد 400 فولت: يجب أن تتعامل اللوحة مع العابرين عاليي الجهد وتتطلب تصنيفات صارمة لمؤشر التتبع المقارن (CTI) لمنع حدوث القوس الكهربائي.
- تكون الكثافة الحرارية عالية: أنت تستخدم أشباه الموصلات ذات الفجوة النطاقية الواسعة (SiC/GaN) التي تولد حرارة موضعية كبيرة، مما يتطلب تقنيات النحاس الثقيل أو اللب المعدني.
- يكون الاهتزاز ثابتًا: يتم تركيب الوحدة مباشرة على هيكل السيارة أو مجموعة نقل الحركة، مما يعرض وصلات اللحام لإجهاد ميكانيكي مستمر.
- تكون المسؤولية عاملاً: يتضمن التطبيق مركبة ركاب حيث قد يؤدي الفشل إلى نشوب حريق أو فقدان السيطرة، مما يستلزم الامتثال لمعيار IATF 16949 ووثائق PPAP.
- العمر الافتراضي حاسم: يجب أن يعمل المنتج لمدة 10-15 عامًا دون تدهور، على عكس الإلكترونيات الاستهلاكية التي قد تحتاج فقط إلى الاستمرار لمدة 3-5 سنوات.
ضع في اعتبارك نهج لوحة الدوائر المطبوعة الصناعية القياسية عندما:
- تطبيق ثابت: الشاحن هو وحدة خارجية مثبتة على الحائط (EVSE) لا تتعرض لاهتزازات السيارة أو حطام الطريق.
- جهد/طاقة منخفضة: التطبيق هو شاحن مساعد منخفض الطاقة (أقل من 1 كيلو واط) حيث يكفي FR4 القياسي والنحاس بوزن 1 أوقية.
- نموذج أولي/إثبات المفهوم: أنت في المراحل الأولى من التحقق من صحة طوبولوجيا الدائرة على مقعد الاختبار ولا تحتاج بعد إلى اختبار موثوقية من الدرجة السيارات.
- ملحق غير حرج: اللوحة تشغل ميزة غير أساسية في المقصورة لا تؤثر على سلامة السيارة أو دفعها.
مواصفات لوحة الدوائر المطبوعة لشاحن السيارة المدمج من الدرجة السيارات (المواد، التراص، التفاوتات)
يمنع تحديد المواصفات الصحيحة مقدمًا الاستفسارات الفنية من تعطيل مشروعك. فيما يلي المواصفات الأساسية الموصى بها للوحة دوائر مطبوعة قوية لشاحن السيارة المدمج من الدرجة السيارات.
- المادة الأساسية (الرقائق): FR4 عالي Tg (Tg > 170 درجة مئوية) إلزامي لتحمل درجات حرارة اللحام وحرارة التشغيل. لكثافة طاقة أعلى، ضع في اعتبارك الرقائق المملوءة بالسيراميك لتحسين التوصيل الحراري.
- مؤشر التتبع المقارن (CTI): حدد PLC 0 أو PLC 1 (CTI ≥ 600V). هذا غير قابل للتفاوض لأنظمة 400V/800V لمنع الانهيار الكهربائي وتتبع الكربون بين المسارات.
- وزن النحاس: تتطلب الطبقات الداخلية عادةً من 2 أوقية إلى 4 أوقية؛ وقد تصل الطبقات الخارجية إلى 6 أوقية أو أكثر حسب متطلبات التيار. النحاس الثقيل ضروري لتقليل خسائر $I^2R$.
- سمك العازل: تأكد من سمك كافٍ للمادة الأولية (prepreg) (بحد أدنى 2-3 طبقات) بين طبقات الجهد العالي لاجتياز اختبار Hi-Pot (عادةً 2500 فولت تيار متردد أو أعلى).
- الانتهاء السطحي: يُفضل الفضة الغاطسة (ImAg) أو ENIG (النيكل الكيميائي والذهب الغاطس) للوسادات المسطحة (ضروري للمحولات المستوية و MOSFETs الكبيرة) وقدرات ربط الأسلاك. يتم تجنب HASL بشكل عام بسبب عدم انتظامها.
- قناع اللحام: استخدم قناع لحام عالي الحرارة، مؤهل للسيارات (غالبًا أخضر أو أسود) يقاوم التشقق تحت الدورات الحرارية. يجب أن يكون الحد الأدنى لعرض الحاجز 4 ميل لمنع جسور اللحام على المكونات ذات الخطوة الدقيقة.
- هيكل الفتحات (Vias): غالبًا ما تكون الفتحات المسدودة والمغطاة (VIPPO) في الوسادات الحرارية مطلوبة لتوصيل الحرارة بعيدًا عن مكونات الطاقة دون سحب اللحام بعيدًا عن المفصل.
- الاستقرار الأبعاد: تعتبر التفاوتات الضيقة (±10% أو أفضل) في السماكة الكلية أمرًا بالغ الأهمية إذا كانت لوحة الدوائر المطبوعة تتصل بلوحة تبريد أو مبدد حراري عبر مادة واجهة حرارية (TIM).
- النظافة: حدد مستويات التلوث الأيوني أقل من 1.56 ميكروجرام/سم² مكافئ كلوريد الصوديوم لمنع الهجرة الكهروكيميائية (نمو التغصنات) في البيئات الرطبة.
- التتبع: وضع علامات ليزر لرموز QR أو رموز Data Matrix على شريط نفايات لوحة الدوائر المطبوعة (PCB) أو على اللوحة نفسها لتتبع الدفعة وصولاً إلى مستوى اللوحة.
- فئة IPC: حدد IPC-6012 الفئة 3 للموثوقية العالية. يضمن ذلك معايير أكثر صرامة لسمك الطلاء، والحلقات الحلقية، والعيوب البصرية مقارنة بالإلكترونيات الاستهلاكية القياسية (الفئة 2).
- الإدارة الحرارية: في حال استخدام مجموعة فرعية من لوحة مقوم SiC من الدرجة الصناعية للسيارات، حدد الموصلية الحرارية للطبقة العازلة (مثل 2.0 واط/متر·كلفن أو أعلى) لضمان انتقال سريع للحرارة إلى المشتت الحراري.
مخاطر تصنيع لوحات الدوائر المطبوعة لشواحن السيارات المدمجة (الأسباب الجذرية والوقاية)
تؤدي التصميمات ذات الجهد العالي والتيار العالي إلى أنماط فشل محددة. يساعد فهم هذه المخاطر في تدقيق ضوابط عملية المورد الخاص بك.
- نمو الشعيرات الأنودية الموصلة (CAF):
- السبب الجذري: الهجرة الكهروكيميائية على طول الألياف الزجاجية داخل طبقة PCB، والتي تسببها انحياز الجهد العالي والرطوبة.
- الكشف: اختبار CAF (1000 ساعة عند 85 درجة مئوية / 85% رطوبة نسبية مع انحياز).
- الوقاية: استخدام مواد "مقاومة لـ CAF" وضمان دقة الحفر المناسبة لتجنب تكسر حزم الألياف الزجاجية.
- مشاكل عامل حفر النحاس السميك:
- السبب الجذري: يستغرق حفر النحاس السميك (مثل 4 أونصات) وقتًا أطول، مما يؤدي إلى تشكيلات مسارات شبه منحرفة (تآكل سفلي) تقلل من مساحة المقطع العرضي الفعالة.
- الكشف: تحليل المقطع المجهري (التقطيع العرضي).
- الوقاية: يجب على الموردين تطبيق عوامل تعويض الحفر على العمل الفني واستخدام دورات حفر متعددة للنحاس الثقيل جدًا.
- تفكك الإجهاد الحراري:
- السبب الجذري: عدم تطابق في معامل التمدد الحراري (CTE) بين النحاس والراتنج والزجاج أثناء إعادة التدفق أو التشغيل.
- الكشف: التحليل الحراري الميكانيكي (TMA) واختبار الصدمة الحرارية.
- الوقاية: استخدام مواد ذات درجة حرارة انتقال زجاجي (Tg) عالية ومعامل تمدد حراري (CTE) منخفض، وموازنة توزيع النحاس على جميع الطبقات لمنع الالتواء.
- إجهاد وصلات اللحام:
- السبب الجذري: الاهتزاز والدورات الحرارية تسبب تشقق وصلات اللحام، خاصة في المكونات الثقيلة مثل المحاثات أو المحولات.
- الكشف: اختبار الاهتزاز واختبار القص.
- الوقاية: استخدام مادة التعبئة السفلية (underfill) لـ BGAs/QFNs الكبيرة وضمان تصميمات قوية للوسادات. بالنسبة للأجزاء الثقيلة ذات الفتحات، تأكد من ملء البرميل بنسبة 100%.
- تشقق الفتحات المطلية (PTH):
- السبب الجذري: تمدد لوحة الدوائر المطبوعة (PCB) على المحور Z يجهد طلاء البرميل النحاسي.
- الكشف: اختبار إجهاد التوصيل البيني (IST).
- الوقاية: ضمان أن متوسط الحد الأدنى لسمك طلاء النحاس في الفتحات يبلغ 25 ميكرومتر (متطلب الفئة 3) واستخدام أنظمة راتنجات ذات تمدد أقل على المحور Z.
- انكماش الراتنج:
- السبب الجذري: انكماش الراتنج بعيدًا عن البرميل النحاسي أثناء التغيرات الحرارية.
- الكشف: الفحص المجهري بعد الإجهاد الحراري.
- الوقاية: معلمات دورة التصفيح المناسبة (الضغط/درجة الحرارة/الفراغ) لضمان المعالجة الكاملة.
- الأجسام الغريبة (FOD):
- السبب الجذري: غبار أو حطام موصل متبقي على اللوحة قبل تطبيق قناع اللحام.
- الكشف: الفحص البصري الآلي (AOI) والاختبار الكهربائي.
- الوقاية: بيئة تصنيع في غرفة نظيفة وعمليات تنظيف قوية قبل الطلاء.
- عدم تطابق المعاوقة في خطوط التحكم:
- السبب الجذري: اختلاف في سمك العازل أو عرض المسار يؤثر على إشارات ناقل CAN/LIN.
- الكشف: اختبار انعكاس المجال الزمني (TDR) على العينات.
- الوقاية: تحكم صارم في تكديس الطبقات وعمليات الحفر.
- التواء والانحراف:
- السبب الجذري: تكديس نحاسي غير متوازن (مثل طبقة الإشارة مقابل مستوى الطاقة) مما يسبب انحناءً أثناء إعادة التدفق.
- الكشف: مقياس الانحناء والالتواء.
- الوقاية: التصميم مع مراعاة توازن النحاس؛ استخدام "التعبئة النحاسية" (copper pouring) في المناطق الفارغة.
- فراغات/تقشير قناع اللحام:
- السبب الجذري: ضعف الالتصاق على الأسطح النحاسية أو مواد متطايرة محاصرة.
- الكشف: اختبار الشريط اللاصق (اختبار الالتصاق).
- الوقاية: إعداد السطح المناسب (التنظيف بالفرك/الكيميائي) قبل تطبيق القناع.
التحقق والقبول للوحات الدوائر المطبوعة لشاحن السيارة المدمج من الدرجة الصناعية (الاختبارات ومعايير النجاح)
يضمن التحقق أن لوحة الدوائر المطبوعة لشاحن السيارة المدمج من الدرجة الصناعية تلبي الغرض التصميمي قبل الإنتاج الضخم.
- الاستمرارية الكهربائية والعزل (BBT):
- الهدف: التحقق من عدم وجود دوائر مفتوحة أو قصيرة.
- الطريقة: مسبار طائر أو جهاز اختبار سرير المسامير.
- المعايير: اجتياز 100%. مقاومة العزل > 100MΩ عند الجهد المحدد.
- اختبار الجهد العالي (مقاومة العزل الكهربائي):
- الهدف: التحقق من العزل بين الجانب الأولي عالي الجهد والجانب الثانوي منخفض الجهد.
- الطريقة: تطبيق جهد عالٍ (مثل 2500 فولت تيار مستمر) لمدة 60 ثانية.
- المعايير: تيار التسرب < 1 مللي أمبير (أو حسب المواصفات)؛ عدم حدوث انهيار.
- تحليل المقطع الدقيق:
- الهدف: التحقق من جودة الهيكل الداخلي.
- الطريقة: قطع مقطع عرضي من عينة من لوحة الإنتاج.
- المعايير: سمك النحاس يطابق المواصفات (مثل >25 ميكرومتر في الثقوب)، لا توجد تشققات، تسجيل جيد.
- اختبار قابلية اللحام:
- الهدف: التأكد من أن الفوط ستقبل اللحام أثناء التجميع.
- الطريقة: اختبار الغمس والنظر أو اختبار توازن التبلل (J-STD-003).
- المعايير: تغطية >95% من الفوطة بطبقة لحام ناعمة.
- اختبار الصدمة الحرارية:
- الهدف: محاكاة التغيرات السريعة في درجة الحرارة.
- الطريقة: من -40 درجة مئوية إلى +125 درجة مئوية (أو +150 درجة مئوية)، من 500 إلى 1000 دورة.
- المعايير: تغير المقاومة < 10%؛ عدم وجود انفصال أو تشقق.
- اختبار التلوث الأيوني (ROSE):
- الهدف: ضمان نظافة اللوحة.
- الطريقة: مقاومة مستخلص المذيب.
- المعايير: < 1.56 ميكروجرام/سم² مكافئ كلوريد الصوديوم.
- التحقق من التحكم في المعاوقة:
- الهدف: التحقق من سلامة الإشارة لخطوط الاتصال.
- الطريقة: قياس TDR على عينات الاختبار.
- المعايير: المعاوقة المقاسة ضمن ±10% من الهدف (على سبيل المثال، 90Ω أو 100Ω).
- اختبار قوة التقشير:
- الهدف: التحقق من التصاق النحاس بالرقائق.
- الطريقة: سحب شريط النحاس بزاوية 90 درجة.
- المعايير: > 1.05 نيوتن/مم (أو حسب مواصفات IPC للمادة).
- التحقق من درجة حرارة التحول الزجاجي (Tg):
- الهدف: تأكيد خصائص المواد.
- الطريقة: DSC (المسح الحراري التفاضلي).
- المعايير: يجب أن تفي Tg بالقيمة المحددة أو تتجاوزها (على سبيل المثال، ≥ 170 درجة مئوية).
- التحقق الأبعاد:
- الهدف: ضمان الملاءمة الميكانيكية.
- الطريقة: CMM (آلة قياس الإحداثيات) أو الفرجار.
- المعايير: جميع الأبعاد ضمن تفاوتات الرسم.
PCB لشواحن السيارات المدمجة (في طلب عرض الأسعار (RFQ)، تدقيق، تتبع)
استخدم قائمة التحقق هذه لتقييم الشركاء المحتملين. المورد غير القادر على توفير هذه العناصر يمثل خطرًا على سلسلة التوريد الخاصة بك.
المجموعة 1: مدخلات طلب عرض الأسعار (ما يجب عليك تقديمه)
- ملفات Gerber كاملة (RS-274X أو X2) مع تعريفات طبقات واضحة.
- رسم التصنيع الذي يحدد متطلبات فئة IPC 3.
- مواصفات المواد (Tg، CTI، حالة خالية من الهالوجين).
- مخطط التراص مع متطلبات المعاوقة وأوزان النحاس.
- جدول الثقوب الذي يميز الثقوب المطلية عن غير المطلية.
- متطلبات التجميع في لوحات (رسم المصفوفة) لكفاءة التجميع.
- ملاحظات عملية خاصة (مثل، طلاء الحواف، الغاطس، الفتحات المعبأة).
- توقعات الحجم (EAU) وأحجام الدفعات لمستويات التسعير.
- متطلبات التعبئة والتغليف (تعبئة مفرغة، مادة مجففة، بطاقة مؤشر الرطوبة).
المجموعة 2: إثبات القدرة (ما يجب عليهم إظهاره)
- شهادة IATF 16949 (سارية المفعول وصالحة).
- رقم ملف UL لتركيبة الطبقات/المواد المحددة.
- قائمة المعدات التي تظهر القدرة على حفر النحاس الثقيل والتصفيح الشاق.
- قدرات المختبر الداخلي (القطع المجهري، TDR، فلورة الأشعة السينية لسمك التشطيب).
- أمثلة على تقارير DFM التي تظهر قدرتهم على اكتشاف المشكلات قبل التصنيع.
- الخبرة في لوحات عالية الموثوقية مماثلة (على سبيل المثال، لوحة موازنة BMS من الدرجة السياراتية أو لوحة مقوم SiC من الدرجة السياراتية).
- تحليل القدرة الذي يوضح القدرة على التعامل مع زيادة الإنتاج لديكم.
المجموعة 3: نظام الجودة والتتبع
- القدرة على PPAP (عملية الموافقة على جزء الإنتاج) المستوى 3.
- توفر PFMEA (تحليل نمط الفشل وتأثيراته للعملية) للمراجعة.
- خطة التحكم التي تفصل نقاط التفتيش لكل خطوة عملية.
- نظام تتبع يربط معرف PCB محددًا بدفعات المواد الخام (النحاس، البريبريج).
- MSA (تحليل نظام القياس) لمعدات الفحص الرئيسية.
- مخططات SPC (التحكم الإحصائي في العمليات) للمعلمات الحرجة (سمك الطلاء، عرض الحفر).
المجموعة 4: التحكم في التغيير والتسليم
- سياسة إشعار تغيير العملية (PCN) — تضمن عدم إجراء أي تغييرات بدون موافقة.
- خيارات اتفاقية المخزون الاحتياطي للطلب المتذبذب.
- خطة التعافي من الكوارث (إدارة المخاطر).
- عملية RMA ووقت الاستجابة لتحليل الأعطال (تقارير 8D).
- شركاء اللوجستيات ومرونة Incoterms.
كيفية اختيار لوحة PCB لشاحن السيارة على متن المركبة (المقايضات وقواعد القرار)
الهندسة هي فن التنازل. إليك كيفية التعامل مع المقايضات الشائعة في تصميم لوحات PCB لشواحن المركبات (OBC).
- النحاس الثقيل مقابل قضيب التوصيل المدمج:
- المقايضة: النحاس الثقيل (4 أوقية+) باهظ الثمن ويحد من قدرة الخطوط الدقيقة. تحمل قضبان التوصيل المدمجة تيارًا هائلاً ولكنها تزيد من تعقيد التراص.
- قاعدة القرار: إذا كان التيار < 100 أمبير، التزم بمسارات النحاس الثقيل. إذا كان > 100 أمبير، فكر في قضبان التوصيل المدمجة أو الميكانيكية لتوفير تكلفة لوحة PCB.
- FR4 مقابل القلب المعدني (IMS):
- المقايضة: يسمح FR4 بالتوجيه متعدد الطبقات ولكنه يتمتع بموصلية حرارية ضعيفة. IMS ممتاز للحرارة ولكنه يقتصر على طبقة أو طبقتين.
- قاعدة القرار: استخدم FR4 للوحة التحكم والمنطق الرئيسية. استخدم IMS (أو تراصًا هجينًا) خصيصًا لمرحلة الطاقة إذا لم تتمكن من استخدام وحدات طاقة منفصلة.
- التصميم المتكامل مقابل التصميم المعياري:
- المقايضة: لوحة PCB كبيرة واحدة تقلل من التوصيلات البينية ولكنها تزيد من تكلفة الاستبدال. التصميمات المعيارية (لوحات تحكم وطاقة منفصلة) أسهل في الصيانة ولكنها تضيف نقاط فشل للموصلات.
- قاعدة القرار: للتصاميم المُحسّنة ذات الحجم الكبير، اذهب نحو التكامل. للوحدات عالية الطاقة (>11 كيلوواط) حيث قد تختلف مراحل الطاقة، حافظ على لوحة مقوم SiC بجودة السيارات معيارية.
- HDI مقابل الثقب القياسي:
- مفاضلة: HDI (التوصيل البيني عالي الكثافة) يوفر المساحة ولكنه يكلف أكثر.
- قاعدة القرار: تجنب HDI لقسم الطاقة العالية. استخدم HDI فقط إذا كان قسم التحكم الرقمي (MCU/FPGA) كثيفًا للغاية ومقيدًا بالمساحة.
- سلامة الإشارة مقابل سلامة الطاقة:
- مفاضلة: مستويات الطاقة الكبيرة جيدة للطاقة ولكن يمكن أن تقترن الضوضاء بالإشارات الحساسة.
- قاعدة القرار: افصل قسم الطاقة عالي الجهد ماديًا عن قسم التحكم منخفض الجهد. استخدم مستوى أرضي مقسمًا مع جسر أو عوازل ضوئية. هذا مشابه للعزل المطلوب في لوحة اكتساب تخطيط القلب (ECG) بجودة السيارات، حيث تكون سلامة المريض (العزل) ذات أهمية قصوى، تمامًا كما هي سلامة السيارة هنا.
أسئلة متكررة حول لوحة الدوائر المطبوعة لشاحن السيارة المدمج بجودة السيارات (التكلفة، المهلة، ملفات DFM، المواد، الاختبار)
س: ما هو المحرك الرئيسي للتكلفة النموذجي للوحة الدوائر المطبوعة لشاحن السيارة المدمج بجودة السيارات؟ ج: المحركات الرئيسية للتكلفة هي وزن النحاس الثقيل (تكلفة السلعة)، ومادة الرقائق عالية الأداء (Tg عالي/CTI عالي)، ومتطلبات الاختبار الصارمة (فحص الفئة 3، PPAP). توقع علاوة تتراوح بين 30-50% على اللوحات الصناعية القياسية. س: كيف تقارن المهلة الزمنية للوحات الدوائر المطبوعة (PCB) لشاحن السيارة المدمج من الدرجة الصناعية بلوحات الدوائر المطبوعة القياسية؟ ج: قد تستغرق النماذج الأولية القياسية من 5 إلى 7 أيام، لكن النماذج الأولية للسيارات غالبًا ما تستغرق من 10 إلى 15 يومًا بسبب الاختبارات الإضافية وتوفر المواد. تتراوح المهل الزمنية للإنتاج الضخم عادةً من 4 إلى 6 أسابيع، بالإضافة إلى وقت العبور.
س: ما هي ملفات DFM المحددة المطلوبة للحصول على عرض أسعار دقيق؟ ج: بالإضافة إلى ملفات Gerber، يجب عليك توفير رسم تفصيلي للطبقات، ومتطلبات ورقة بيانات المواد (أو ما يعادل IPC)، ورسم للثقوب يحدد بوضوح تفاوتات الثقوب. بالنسبة لأقسام لوحة VRM 48V من الدرجة الصناعية للسيارات المدمجة في OBC، تأكد من تحديد أنماط الفتحات الحرارية بوضوح.
س: هل يمكننا استخدام FR4 القياسي للوحة الدوائر المطبوعة (PCB) لشاحن السيارة المدمج من الدرجة الصناعية؟ ج: بشكل عام، لا. غالبًا ما يفتقر FR4 القياسي إلى تصنيف CTI (>600V) والمتانة الحرارية (Tg > 170°C) المطلوبة لتطبيقات OBC. يجب عليك تحديد رقائق من الدرجة الصناعية للسيارات مصممة لتحمل الجهد العالي ودرجة الحرارة العالية.
س: ما هي معايير القبول لاختبار لوحات الدوائر المطبوعة (PCB) لشاحن السيارة المدمج من الدرجة الصناعية؟ ج: يعتمد القبول على IPC-6012 الفئة 3. وهذا يعني عدم وجود تشققات في الثقوب، ومتطلبات حلقة دائرية أكثر صرامة، وعدم التسامح مطلقًا مع التشققات أو الانفصال بعد الإجهاد الحراري.
س: كيف تتعامل مع الضوضاء عالية التردد من منظمات التبديل؟ A: نوصي بتكوينات مكدسة محددة مع طبقات حماية. على غرار لوحة وحدة تشكيل الشعاع من الدرجة السيارات، فإن التأريض والتدريع المناسبين ضروريان لتلبية متطلبات التوافق الكهرومغناطيسي (CISPR 25).
س: هل تدعمون تصنيع قسم نظام إدارة البطارية (BMS) إذا كان مدمجًا؟ ج: نعم، نقوم بتصنيع تصميمات متكاملة تتضمن وظيفة لوحة موازنة نظام إدارة البطارية (BMS) من الدرجة السيارات، شريطة أن يحافظ التصميم على مسافات عزل كافية (مسافة الزحف والمسافة الهوائية) بين مسار الشحن عالي الجهد ودوائر مراقبة البطارية.
س: ما هو أفضل تشطيب للسطح لربط الأسلاك في مرحلة الطاقة؟ ج: يُفضل ENEPIG (النيكل الكيميائي والبلاديوم الكيميائي والذهب بالغمر) أو الذهب الناعم السميك لربط الأسلاك. ومع ذلك، بالنسبة لمعظم شواحن السيارات القياسية (OBCs) التي تستخدم مكونات ملحومة، فإن الفضة بالغمر أو ENIG هو الخيار القياسي للتسطيح والموثوقية.
موارد لوحات الدوائر المطبوعة لشاحن السيارة من الدرجة السيارات (صفحات وأدوات ذات صلة)
- حلول لوحات الدوائر المطبوعة للإلكترونيات السيارات – استكشف مجموعتنا الكاملة من قدرات السيارات، من أنظمة المعلومات والترفيه إلى مجموعة نقل الحركة.
- تصنيع لوحات الدوائر المطبوعة بالنحاس الثقيل – تعرف على كيفية تعاملنا مع أوزان النحاس التي تصل إلى 10 أوقية لتطبيقات التيار العالي مثل شواحن السيارات (OBCs).
- تقنيات لوحات الدوائر المطبوعة عالية التوصيل الحراري – تفاصيل حول تقنيات القلب المعدني وإدخال العملات المعدنية لإدارة الحرارة في إلكترونيات الطاقة.
- اختبار لوحات الدوائر المطبوعة وضمان الجودة – تعمق في عمليات التحقق لدينا، بما في ذلك اختبار المسبار الطائر والاختبار الوظيفي.
- إرشادات DFM للتصنيع – قم بتنزيل قواعد التصميم الخاصة بنا لضمان تحسين تخطيط OBC الخاص بك لتحقيق إنتاجية التصنيع.
طلب عرض أسعار للوحة شاحن على متن السيارة من الدرجة الصناعية (مراجعة DFM + تسعير)
هل أنت مستعد للتحقق من تصميمك؟ اتصل بفريق الهندسة لدينا لإجراء مراجعة DFM شاملة وعرض أسعار مفصل.
للحصول على عرض الأسعار الأكثر دقة، يرجى تضمين:
- ملفات Gerber: بتنسيق RS-274X أو ODB++.
- رسم التصنيع: تحديد متطلبات IPC Class 3، ودرجة حرارة انتقال الزجاج (Tg) للمادة، ومتطلبات مؤشر التتبع المقارن (CTI).
- تفاصيل التراص: أوزان النحاس لكل طبقة وسمك العازل.
- الحجم: كمية النموذج الأولي مقابل الاستخدام السنوي المقدر (EAU).
- متطلبات الاختبار: اختبارات التحقق المحددة (مثل CAF، الصدمة الحرارية) المطلوبة لـ PPAP.
الخلاصة: الخطوات التالية للوحة شاحن على متن السيارة من الدرجة الصناعية
إن الحصول على لوحة دوائر مطبوعة (PCB) لشاحن داخلي من الدرجة السياراتية هو قرار استراتيجي يؤثر على سلامة وكفاءة وعمر السيارة الكهربائية. من خلال تحديد مواصفات صارمة للمواد والتفاوتات، وفهم مخاطر التصنيع الكامنة، وتطبيق خطة تحقق صارمة، يمكنك تأمين مكون موثوق يلبي متطلبات سوق السيارات الحديثة. APTPCB مجهزة لدعم هذه الرحلة، حيث تقدم الخبرة الفنية وأنظمة الجودة المعتمدة اللازمة لتوفير إلكترونيات الطاقة عالية الأداء على نطاق واسع.