يدعم تصنيع لوحات الدوائر المطبوعة للسيارات إلكترونيات المركبات التي تتطلب مكونات مؤهلة بمعيار AEC-Q200، وتشغيلًا في درجات حرارة ممتدة (من -40 إلى +125 درجة مئوية)، وسلامة وظيفية وفقًا لمعيار ISO 26262، وموثوقية تزيد عن 15 عامًا عبر مستشعرات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وأنظمة المعلومات والترفيه، ووحدات التحكم في مجموعة نقل الحركة، وإلكترونيات الهيكل التي تتطلب بناءً قويًا يتحمل الاهتزازات والدورات الحرارية والبيئات القاسية طوال دورات حياة المركبة مع توقعات خالية من العيوب في التطبيقات الحساسة للسلامة.
في APTPCB، نقوم بتصنيع لوحات الدوائر المطبوعة للسيارات بخبرة في إلكترونيات السيارات، مع تطبيق عمليات مؤهلة ومواد معتمدة واختبارات شاملة تدعم تطبيقات ADAS وصولاً إلى مجموعة نقل الحركة.
تحقيق تأهيل AEC-Q ومعايير السيارات
تتطلب مكونات السيارات تأهيل AEC-Q100 (للدوائر المتكاملة) و AEC-Q200 (للمكونات السلبية) للتحقق من الموثوقية من خلال دورات درجات الحرارة القصوى، واختبارات الرطوبة، والإجهاد الميكانيكي. تشمل تحديات التأهيل نطاقات درجات الحرارة الممتدة (وصلة من -40 إلى +150 درجة مئوية)، وأحجام عينات التأهيل، والتحقق من الموثوقية على المدى الطويل. يؤدي التأهيل غير الكافي إلى أعطال ميدانية ناتجة عن الإجهاد الحراري، أو التآكل المبكر، أو التدهور البيئي - مما يؤثر بشكل كبير على تكاليف الضمان وسمعة العلامة التجارية. في APTPCB، تطبق عمليات التصنيع لدينا إجراءات مؤهلة للسيارات تحقق موثوقية طويلة الأمد.
تطبيق تأهيل السيارات
- مكونات مؤهلة بمعيار AEC-Q: سلسلة توريد سيارات كاملة بمكونات سلبية وأشباه موصلات وموصلات مؤهلة من خلال إدارة موردي نظام الجودة.
- التحقق من درجة الحرارة الموسعة: اختبار من -40 إلى +125 درجة مئوية يؤكد التشغيل عبر مواصفات درجة حرارة السيارات.
- الدورات الحرارية: أكثر من 1000 دورة للتحقق من موثوقية وصلات اللحام ومنع أعطال التعب الحراري.
- اختبار الاهتزاز: اهتزاز عشوائي وجيبي وفقًا لمعايير السيارات يؤكد المتانة الميكانيكية.
- الرطوبة والتآكل: اختبار HAST ورذاذ الملح للتحقق من الموثوقية البيئية على المدى الطويل.
معايير جودة السيارات
من خلال التصنيع المؤهل للسيارات والتحقق الشامل المنسق مع تطوير تجميع NPI، تقدم APTPCB لوحات الدوائر المطبوعة للسيارات التي تلبي متطلبات الموثوقية الصناعية.
تطبيق السلامة الوظيفية وفقًا لمعيار ISO 26262
تتطلب أنظمة السيارات الحيوية للسلامة (ADAS، الفرامل، التوجيه) تطبيق السلامة الوظيفية وفقًا لمعيار ISO 26262، لتحقيق تصنيفات ASIL-B حتى ASIL-D من خلال التكرار والتشخيص وإدارة الحالة الآمنة. تشمل تحديات السلامة تنفيذ آليات السلامة للأجهزة، وتحقيق تغطية تشخيصية تزيد عن 90%، والتحقق من القدرة المنهجية. يؤدي التنفيذ غير الكافي للسلامة إلى منع الاعتماد، أو التسبب في التعرض للمسؤولية، أو خلق مخاطر سلامة فعلية — مما يؤثر بشكل كبير على قابلية المنتج للبقاء في أسواق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) والمركبات ذاتية القيادة.
في APTPCB، تدعم عمليات التصنيع لدينا تصميمات السلامة الوظيفية التي تحقق الامتثال لمعيار ASIL.
تطبيق السلامة الوظيفية
- هندسة معمارية متكررة: معالجات أو مستشعرات أو مصادر طاقة مزدوجة تتيح التشغيل المستمر على الرغم من الأعطال الفردية.
- تغطية التشخيص: إجراءات الفحص الذاتي وشاشات الأجهزة التي تكتشف أكثر من 90% من الأعطال المحتملة وفقًا لمتطلبات ASIL.
- إدارة الحالة الآمنة: إيقاف تشغيل متحكم به أو تشغيل متدهور أثناء الأعطال المكتشفة لمنع الظروف غير الآمنة.
- الامتثال لعملية التطوير: ممارسات تصميم ISO 26262، وتحليل نمط الفشل وتأثيراته (DFMEA)، والتحقق وفقًا لمعايير سلامة السيارات.
- القدرة المنهجية: عمليات التصنيع التي تحقق معدلات الفشل المطلوبة وتتجنب الأخطاء المنهجية.
من خلال الخبرة في السلامة الوظيفية والعمليات المعتمدة، تمكّن APTPCB تطبيقات السيارات الحيوية للسلامة من تحقيق الامتثال لمعيار ISO 26262.
دعم تطبيقات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) والمركبات ذاتية القيادة
تدمج أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والمركبات ذاتية القيادة الرادار والكاميرات والليزر (Lidar) ودمج المستشعرات، مما يتطلب معالجة بيانات عالية السرعة، وشبكات إيثرنت للسيارات، وسلامة وظيفية. تشمل تحديات ADAS مزامنة بيانات المستشعرات، وزمن استجابة المعالجة المحدد، والهندسة المعمارية المتكررة للأنظمة القادرة على العمل حتى في حالة الفشل. يؤثر التنفيذ غير الكافي لأنظمة ADAS على أداء النظام، ويمنع الحصول على شهادة السلامة، أو يحد من القدرة الذاتية — مما يؤثر بشكل كبير على القدرة التنافسية في أسواق القيادة الآلية.
في APTPCB، ندعم تصنيع أنظمة ADAS بعمليات وتحقق متخصصين.
دعم تنفيذ أنظمة ADAS
منصات معالجة المستشعرات
- معالجات عالية الأداء (NVIDIA, Qualcomm, TI) تنفذ الشبكات العصبية وخوارزميات دمج المستشعرات.
- إيثرنت للسيارات (100/1000BASE-T1) يربط المستشعرات بمنصات الحوسبة المركزية.
- تقنية Power-over-Ethernet لتوفير الطاقة للكاميرات والمستشعرات الموزعة.
- إدارة حرارية لمسرعات الذكاء الاصطناعي التي تبدد 20-50 واط في حاويات مدمجة.
هندسة معمارية قادرة على العمل حتى في حالة الفشل
- معالجات ومستشعرات متكررة تتيح التشغيل المستمر على الرغم من الأعطال الفردية.
- مسارات معالجة متنوعة تستخدم خوارزميات مختلفة لتقليل الأعطال الشائعة.
- مراقبة الحالة واكتشاف التدهور مما يتيح الصيانة التنبؤية. من خلال التصنيع المحسّن لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) بالتنسيق مع قابلية التوسع في الإنتاج الضخم، تمكّن APTPCB منصات المركبات ذاتية القيادة.
توفير دعم طويل الأمد لدورة حياة السيارات
تتطلب برامج السيارات دعمًا لدورة حياة تزيد عن 15 عامًا، مع الحفاظ على توفر المكونات، ودعم التحديثات الميدانية، وتوفير دعم الضمان. تشمل تحديات دورة الحياة تقادم المكونات، وإدارة تغييرات التصميم، وتحليل الأعطال الميدانية. يؤدي عدم كفاية دعم دورة الحياة إلى انقطاعات في الإمداد، ومشتريات مكلفة في اللحظات الأخيرة، أو عدم القدرة على دعم الإصلاحات الميدانية - مما يؤثر بشكل كبير على التكلفة الإجمالية للملكية ورضا العملاء.
في APTPCB، نقدم دعمًا شاملاً لدورة حياة السيارات طوال فترة إنتاج المركبات.
قدرات دعم دورة الحياة
- توفر المكونات على المدى الطويل: مكونات من الدرجة السياراتية مع التزامات توفر ممتدة.
- إدارة التقادم: مراقبة استباقية وتأهيل المكونات البديلة قبل حدوث مشكلات التوفر.
- التحكم في تغيير التصميم: إدارة صارمة للتغيير تتحقق من صحة التعديلات مع الحفاظ على الشكل والملاءمة والوظيفة.
- تحليل الأعطال الميدانية: تحليل السبب الجذري والإجراءات التصحيحية لمنع التكرار.
- الموافقة على أجزاء الإنتاج: وثائق PPAP تدعم متطلبات سلسلة توريد السيارات.
من خلال الدعم الشامل لدورة الحياة والخبرة في مجال السيارات، تمكّن APTPCB برامج إلكترونيات السيارات الناجحة من التطوير حتى نهاية العمر الافتراضي.