يدعم تصنيع لوحات الدوائر المطبوعة لوحدات التحكم الإلكترونية (ECU) للسيارات التحكم بالمحرك، والتحكم بناقل الحركة، وإلكترونيات الهيكل، وأنظمة المركبات التي تتطلب مكونات مؤهلة بمعيار AEC-Q، وتشغيلًا في درجات حرارة ممتدة (من -40 إلى +125 درجة مئوية)، وأداءً قويًا للتوافق الكهرومغناطيسي (EMC)، وموثوقية لأكثر من 15 عامًا عبر إدارة مجموعة نقل الحركة، والتحكم بناقل الحركة، ووحدات التحكم بالجسم، ووظائف المركبات المتخصصة التي تتطلب معالجة دقيقة للمستشعرات، والتحكم بالمشغلات، واتصال شبكة CAN، مما يدعم ملايين ساعات التشغيل طوال دورات حياة المركبات.
في APTPCB، نقوم بتصنيع لوحات الدوائر المطبوعة لوحدات التحكم الإلكترونية للسيارات بخبرة في إلكترونيات السيارات، مطبقين عمليات مؤهلة واختبارات شاملة تدعم تطبيقات ECU المتنوعة.
تطبيق تحكم قوي في مجموعة نقل الحركة
تقوم وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) للمحرك وناقل الحركة بتنفيذ خوارزميات تحكم في الوقت الفعلي تدير حقن الوقود، وتوقيت الإشعال، وتوقيت الصمامات، وتغيير التروس، مما يتطلب محولات تناظرية رقمية (ADCs) عالية السرعة لأخذ عينات من المستشعرات بمعدل 1-10 كيلو هرتز، ومخرجات PWM دقيقة للتحكم في المشغلات، وتنفيذًا حتميًا يفي بتوقيت حلقة التحكم الذي يقل عن 1 مللي ثانية. تشمل تحديات التحكم في مجموعة نقل الحركة الحفاظ على دقة المعايرة عبر تغيرات درجة الحرارة، وتحقيق الامتثال للانبعاثات من خلال التحكم الدقيق في الوقود، وتوفير تشغيل آمن في حالة فشل المستشعرات أو المشغلات. يؤدي التنفيذ غير الكافي للتحكم إلى ضعف أداء المحرك، وزيادة الانبعاثات التي لا تتوافق مع اللوائح، أو مشاكل في القيادة تؤثر على رضا العملاء — مما يؤثر بشكل كبير على امتثال السيارة، واقتصاد الوقود، وتجربة القيادة.
في APTPCB، تدعم عمليات التصنيع لدينا التحكم الدقيق في مجموعة نقل الحركة لتحقيق الامتثال للانبعاثات والأداء الأمثل.
تنفيذ التحكم في مجموعة نقل الحركة
- وحدات التحكم الدقيقة للسيارات: وحدات MCU متعددة النوى (Infineon AURIX, NXP MPC5xxx, Renesas RH850) ذات قدرات في الوقت الفعلي وتأهيل نظام الجودة.
- محولات ADC عالية الدقة: محولات 12-16 بت لأخذ عينات من مستشعرات الأكسجين، ودرجة الحرارة، والضغط، والموضع بمعدلات كيلو هرتز، مما يتيح التحكم الدقيق.
- مخرجات PWM دقيقة: PWM عالي التردد (10-100 كيلو هرتز) يتحكم في حاقنات الوقود، وملفات الإشعال، وتوقيت الصمامات المتغير بدقة توقيت بالميكروثانية.
- واجهات استشعار قوية: مقاومات الرفع (Pull-ups)، ودوائر الترشيح والحماية التي تتعامل مع أنواع مختلفة من المستشعرات عبر البيئة الكهربائية للسيارات.
- مشغلات المحركات: مشغلات عالية الجانب/منخفضة الجانب مع تحديد التيار والتغذية الراجعة التشخيصية التي تتحكم في الملفات اللولبية والمحركات والسخانات.
ضمان الامتثال الكهرومغناطيسي (EMC) والمتانة الكهربائية
تعمل وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) في بيئات السيارات القاسية كهربائيًا مع عابرات الاشتعال، وتموج المولد، والتداخل الكهرومغناطيسي (EMI) من الإلكترونيات المحيطة، مما يتطلب تصميمًا شاملاً للتوافق الكهرومغناطيسي (EMC) يحقق حدود الانبعاثات الموصلة والمشعة مع تحمل العابرات الكهربائية وفقًا لمعيار ISO 7637. تشمل تحديات EMC ترشيح الضوضاء عالية التردد، والحماية من تفريغ الحمل (عابرات 100 فولت)، ومنع الانبعاثات المشعة التي تؤثر على استقبال الراديو. يؤدي التنفيذ غير الكافي لـ EMC إلى تداخل راديو AM، أو إعادة ضبط وحدات التحكم الإلكترونية بسبب العابرات، أو تلف المكونات من الأحداث الكهربائية — مما يؤثر بشكل كبير على الموثوقية الكهربائية للمركبة والامتثال التنظيمي.
في APTPCB، يطبق تصنيعنا استراتيجيات EMC للسيارات التي تحقق الامتثال التنظيمي والمتانة الكهربائية.
تنفيذ EMC
- حماية من العابرات: صمامات TVS وشبكات قمع تحمي من تفريغ الحمل، والارتداد الاستقرائي، وأحداث التفريغ الكهروستاتيكي (ESD) وفقًا لمعايير جودة الاختبار.
- ترشيح الإدخال: مرشحات Pi وخرزات الفريت التي تخفف الانبعاثات الموصلة والحساسية على خطوط الطاقة وCAN.
- تحسين تخطيط لوحة الدوائر المطبوعة (PCB): سلامة المستوى الأرضي، وتوجيه مسارات الإشارة، وربط الفتحات لتقليل مناطق الحلقات مما يقلل الانبعاثات المشعة.
- حاويات محمية: أغلفة معدنية مؤرضة مزودة بحشيات وموصلات مفلترة لاحتواء الانبعاثات وتحسين المناعة.
إدارة الأداء الحراري في بيئات تحت غطاء المحرك
تتعرض وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) للمحرك المثبتة بالقرب من المحركات لدرجات حرارة تشغيل تتراوح من -40 إلى +125 درجة مئوية، مما يتطلب إدارة حرارية قوية، ومكونات مؤهلة للحرارة، وتصميمًا حراريًا معتمدًا. تشمل التحديات الحرارية تبديد الحرارة من مشغلات الطاقة والمنظمات، والحفاظ على الأداء الإلكتروني في درجات الحرارة القصوى، ومنع الانهيار الحراري. يتسبب التصميم الحراري غير الكافي في فشل المكونات المبكر، والتشغيل المتقطع في درجات الحرارة القصوى، أو الإغلاق الحراري أثناء التشغيل العادي - مما يؤثر بشكل كبير على الموثوقية وتكاليف الضمان.
في APTPCB، يطبق تصنيعنا استراتيجيات حرارية تضمن التشغيل الموثوق به تحت غطاء المحرك.
الإدارة الحرارية
- هيكل نحاسي سميك: نحاس بوزن 2-4 أوقية يوزع الحرارة من مكونات الطاقة عبر منطقة لوحة الدوائر المطبوعة مع التحقق من تجميع NPI.
- الواجهة الحرارية للغلاف: تحكم دقيق في الفجوة بين أجهزة الطاقة والغلاف المعدني مما يتيح استخلاص الحرارة إلى هيكل السيارة.
- مكونات عالية الحرارة: أجزاء AEC-Q200 مصنفة لدرجات حرارة وصلة تتراوح من 150 إلى 175 درجة مئوية تتحمل ظروف تحت غطاء المحرك.
- المحاكاة الحرارية: تحليل CFD يتنبأ بدرجات حرارة المكونات ويتحقق من التصميم الحراري قبل الإنتاج.
دعم اتصالات شبكة CAN
تستخدم المركبات الحديثة شبكات CAN و CAN-FD و LIN و FlexRay التي تربط أكثر من 50-100 وحدة تحكم إلكترونية (ECU) وتتطلب واجهات شبكة قوية، وتطبيق بروتوكولات، وقدرات تشخيصية. تشمل تحديات الشبكة تحقيق متطلبات تحميل الناقل، وتطبيق معالجة الأخطاء واستعادتها، وتوفير الوصول التشخيصي. يؤدي التنفيذ غير الكافي للشبكة إلى أخطاء اتصال تؤثر على تشغيل السيارة، أو استجابة تشخيصية بطيئة تعقد الصيانة، أو قابلية للتأثر بالتوافق الكهرومغناطيسي (EMC) تعطل الشبكات — مما يؤثر بشكل كبير على الموثوقية الكهربائية للسيارة وقابليتها للصيانة.
في APTPCB، يدعم تصنيعنا دمج شبكات السيارات لتحقيق اتصالات موثوقة للمركبات.
تنفيذ الشبكة
- أجهزة إرسال واستقبال CAN: أجهزة إرسال واستقبال مؤهلة للسيارات مع حماية من الأعطال وقدرات مراقبة الناقل.
- الإنهاء والتحيز: إنهاء الشبكة بشكل صحيح يحافظ على سلامة الإشارة عبر درجات الحرارة ويمنع الانعكاسات.
- تطبيق البروتوكول: مكدسات اتصال معتمدة تنفذ بروتوكولات CAN/CAN-FD مع خدمات تشخيصية.
- تشخيص الشبكة: دعم تشخيصي لـ OBD-II و UDS يتيح استكشاف أخطاء السيارة وإعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
توفير دعم طويل الأمد للسيارات
تمتد برامج إنتاج وحدات التحكم الإلكترونية (ECU) لأكثر من 15 عامًا، مما يتطلب توفر المكونات، والتحكم في تغييرات التصميم، والدعم الميداني. تشمل تحديات دورة الحياة إدارة تقادم المكونات، والتحقق من صحة تغييرات التصميم، ودعم الأعطال الميدانية. يؤدي الدعم غير الكافي لدورة الحياة إلى انقطاعات في الإمداد، وعمليات شراء مكلفة في اللحظات الأخيرة، أو عدم القدرة على إصلاح المركبات – مما يؤثر بشكل كبير على التكلفة الإجمالية للملكية ورضا العملاء.
في APTPCB، نقدم دعمًا شاملاً لدورة حياة وحدات التحكم الإلكترونية (ECU) طوال فترة إنتاج المركبات.
دعم دورة الحياة
- توفر المكونات على المدى الطويل: مكونات ذات جودة سيارات مع التزامات دورة حياة ممتدة وقابلية التوسع لـ الإنتاج الضخم.
- إدارة التقادم: مراقبة استباقية وتأهيل بديل قبل حدوث مشكلات التوفر.
- التحكم في التغيير: عملية PPAP صارمة للتحقق من صحة التعديلات مع الحفاظ على الشكل والملاءمة والوظيفة.
- تحليل الأعطال الميدانية: تحليل السبب الجذري والإجراءات التصحيحية لدعم التحسين المستمر.
من خلال الدعم الشامل لدورة الحياة والخبرة في مجال السيارات المنسقة مع إدارة تأمين المكونات، تمكّن APTPCB برامج وحدات التحكم الإلكترونية (ECU) الناجحة من التطوير حتى نهاية العمر الافتراضي.